什么是被动消防，在哪里使用?

被动消防，有时被称为PFP，是一种消防方法，旨在通过将火灾和烟雾控制在有限的时间内来减缓火灾和烟雾的蔓延。PFP是建筑施工中不可分割的一部分，受到建筑规范的严格监管。被动防火措施通常包括在有关隔间周围的结构或机械上包含耐火材料。这与主动防火相反，主动防火通常使用某种电气元件来探测并抑制火灾。

被动消防在哪里使用?

被动消防一词最常见的用法是与建筑物和构筑物有关。在英国，PFP措施是根据英国标准476进行测试和监管的，确保采取适当的措施来保护建筑物用户或居住者的生命，并在火灾发生时保持结构完整性并限制损失。

随着电动和混合动力汽车越来越普遍，PFP作为这些车辆设计和制造的重要考虑因素，以确保驾驶员和乘客的安全，并减轻潜在的火灾风险。

在电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)中，PFP是一个特别重要的考虑因素，而内燃机汽车(ICE)的火灾风险主要集中在发动机舱，电动汽车和混合动力汽车在车辆的多个部位都有潜在的火源。的主要保护区包括辅助加热器和交流，电池室，电气柜和发动机舱(最相关的混合动力汽车仍然有内燃机)。

PFP对于电动汽车的电池室来说是不可或缺的，因为我们已经多次提到了一个叫做PFP的过程热失控．对于快速刷新来说，热失控是一种不可阻挡的连锁反应，当温度升高时，锂离子电池会发生热失控，阴极破裂，导致正反馈循环，温度迅速升高。

导致热失控的条件可以分为四类．

滥用电-由于过度充电或放电超过建议的充电窗口。这可能会导致阳极上的锂电镀或枝晶形成，随着时间的推移，会开始刺穿分离器并导致短路。
热滥用-电池在高温下工作或暴露在高温下。在90-120°C范围内的内部温度将导致固体电解质间相(SEI)层分解。在超过200°C的温度下，碳氢电解质将分解并开始释放热量。
机械损伤-由于撞击或在安装或修理过程中造成的电池的物理损伤。穿透、挤压或弯曲会导致短路和局部发热。
内部短路-分离器故障，导致阴极和阳极之间的接触，这可能是由前面提到的任何情况引起的。

电动汽车中常见的PFP措施是在电池组周围和电池组之间使用高温绝缘。可以使用各种耐热材料，但云母是一个很好的候选人。

云母层压片可用于在电动汽车电池组中创建热障，以帮助进行被动防火，并遏制火灾向电池室的蔓延。云母能够承受高达1000°C的温度，而且不易燃，非常耐用，用途广泛。云母层压板也可用于制作压缩垫-对电池施加机械压力，使电池在充电或暴露在极端温度下时能够“呼吸”和耐受，这有助于进一步降低热失控的风险。

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