减少电动汽车的热失控
在最新的全球气候峰会COP26之后，许多国家承诺在2040年前完成化石燃料汽车的销售。一些国家承诺提前截止日期；例如，英国正在朝着2035年努力，挪威甚至正在朝着2025年努力。虽然这是一个非常积极和雄心勃勃的目标，但我们在电池电动汽车制造供应链中面临着几个障碍。
火灾可能性和召回
尽管这种情况很少见，但电动汽车中的电池起火已经发生。由于过热的风险和火灾的可能性，几家著名的汽车制造商在过去几年召回了他们的汽车，特别是雪佛兰、福特和现代。
我们与汽车行业的主要参与者密切合作，支持他们发展为电动汽车，并就如何降低锂离子电池相关风险提供了一致的建议。当然，这些电池具有压倒性的优势，因为它们结构紧凑，可以存储大量能量，从而减少持续充电的需要，提高性能。
然而，挑战来自极端的温度变化，这会促使电池收缩和膨胀；随着电流的持续流动，电池中的化学反应将产生更多热量，并增加火灾风险。这个过程被称为热失控。
同样，尽管这种情况并不常见，但由于火灾的速度和强度，与化石燃料汽车相比，驾驶员和乘客面临的风险是前者的十倍。此外，电动汽车火灾以极难扑灭而闻名，目前还没有关于此类火灾行为的明确指导或消防部门的具体协议。为了实现COP26的目标，现在必须消除所有这些风险。
提高安全性
在2020年之前，汽车行业的重点是电池的功率密度，而不是安全性。现在，由于国际法规的变化，电池安全性现在是电池组设计中防止热失控的关键因素。
通过我们与业界的合作，我们正在创造减缓热传播的解决方案，以消除热失控事故和死亡。通过查看电池的热密度和热传播材料，如我们的压缩垫，标准和我们的“plus”范围，我们可以有效地隔离电池。我们的目标是确保司机和乘客有10分钟的安全期。由于电动汽车电池已被证明会加速起火，这一窗口至关重要，可能是存活和死亡之间的区别。
我们的压缩垫将保持热连接和电气连接，并在过度充电或暴露于极端温度时有效管理电池膨胀。由于垫子的热、不可燃特性，如果发生化学反应和火灾，垫子将被控制。
作为一家企业，我们将继续与汽车行业密切合作，提高电动汽车的安全性，以确保消除与火灾有关的事故。
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